厦门执行首次空中超高压线巡检 直升机"天眼"扫描

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来源：厦门热线

　　巡线直升机来厦门了！昨天，记者在龙海榜山镇林口村的临时起降场，终于见到了为厦门执行首次空中巡线任务的直升机Z－11。

　　上午10时许，直升机飞往海沧变电站上空，开始对沿途200多公里的超高压线路进行巡检。昨天巡视的是从海沧变电站到位于同安莲花的厦门变电站的一段，沿途都是高山。

　　长期徒步翻山越岭的地面巡线员小林坐上直升机，对自己很熟悉的这段线路进行巡查，心情很不一般。他说，这一段有30公里，要是地面巡视，十几个人的一个班组同时从不同的地方巡，要一个星期的时间。

　　负责搜集数据的“天眼”被吊装在机身右侧的陀螺驾上，像个可爱的机器人。它倒立着，“面部”有四只“眼”，能通过红外线、可见光、视频等感知线路的各种数据、图像，它会不停转动，具有全方位的感知能力。

　　“那么多数据都要集中在2个小时里记录下来。”小林说，上面没有电扇，两只手忙个不停。要操纵天眼，还要观察塔顶和导线，有时还要用相机拍下来，或是用望远镜观测。“浑身湿透，也没有擦汗的时间。”

　　昨天巡下来并没有发现大的线路表面问题，一些线路内部问题还需要对数据进行后期分析才能知道。

　　飞机要起降8次　　线路才能全部巡完

　　据介绍，线路全部巡检完成，飞机要起降8次左右，每次飞两个多小时，巡30公里。“天气条件好，不受空中管制影响的话，一天可以起飞4次，两天就完了，但厦门这边航班多，昨天仅飞了一次。”

　　线路断股等问题　　地面根本无法看到

　　小林说，许多线路问题是地面根本无法看到的，比如线路断股，导线虽整体没断，但里面的几根已断，导致容量受阻，发热。平时查不出来，时间长了就只能更换线路，有的还会酿成事故。还有线路锈蚀、悬挂漂浮物、塔顶设备缺陷等问题，地面巡线员也是看不到的。

　　一年一次大体检　　地面巡视不可替代

　　虽然巡线直升机巡检效率很高，但取代路面巡线近年内还不可能。厦门超高压局副局长张望英说，直升机巡视投入较大，只能在间隔较长时间巡检一次，相当于“大体检”。

　　路面巡线也是不能完全替代的，直升机把数据采集回来后，要不要对线路、杆塔进行维修、更换，地面上有没有发现危及杆塔的地形变化情况，仍需要地面巡视。

　　因此，未来超高压巡线可能一年空中巡一次，日常还是以地面巡查为主。空地结合，空中巡线的资料也可以为地面巡线提供指导和帮助。

　　油罐车全程陪护   飞一次耗油近500升

　　直升机巡查可谓阵容庞大，机师、机长、机械师，加上电力巡视、指挥调度人员，往往要动用几十人。

　　记者在现场看到一台专门给直升机加油的油罐车，这辆油罐车全程陪护Z－11，能装8吨油，飞机每起降一次就要带走近500升。

　　这台Z－11是中央电视台惟一一台专用航拍直升机，参加过汶川地震、北京奥运会等一系列重大新闻的航派，也拍过厦门马拉松。

　　飞机由昌河集团生产，轻巧灵便、易于起降，可广泛用于侦察、运输、救护、消防等任务，是第一个由我国自主研制，并且拥有自主知识产权的直升机型号。

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