软肋硬起来：汶川抗震激发中国“直升机的春天”
来源：Jane 点击：浏览 1070来源：新华网
汶川抗震暴露了中国直升机力量的不足，同时也反映了中国对大量直升机的迫切需求。
专题：第七届中国国际航空航天博览会
也许是汶川地震暴露了我国的一大软肋--直升飞机极度缺乏，而在可期望的时期内我国将开放低空领域的消息，又使人们看到了使这一软肋硬起来的希望，所以在本届航展中，不但直升机多了，甚至于有关直升飞机的话题也空前地多了起来。
镜头一：11月3日，本届航展尚未开幕，珠海航展停机坪上就出现了解放军陆航米171直升机，该机曾参加5-12抗震救灾救援行动。与此同时，出现了号称全能王的直-8直升机和空中骑士的直-9直升机，在抗震救灾中表现突出的“功勋直升机”--交通运输部南海第一救助飞行队EC225专业救助直升机，也在第七届珠海航展上亮相。
镜头二：11月4日，开幕式结束后，国务院副总理张德江、国防部长梁光烈先后参观了中国航空工业集团所在的第3展馆。张德江在参观国产直升机展区时边参观边向解说员了解国产直升机的情况，还饶有兴致地登上了Z-15型飞机的副驾驶座。
镜头三：11月4日，EC225专业救助直升机在航展飞行表演区腾空而起，左右侧飞、悬停转弯并上升至60米、大角度俯冲增速、小半径超低空水平8字盘旋、超低空高速通场等动作，让观众惊叹不止。此外，EC225专业救助直升机还演示了救助飞行队特有的救助科目，赢得了观众的阵阵掌声。
镜头四：11月4日，哈飞与龙垦通用航空公司签订了5架Z15直升机意向收购协议，表明这款具有国际先进水平的直升机首次进入国内市场。Z15直升机是哈飞携手欧直公司联合研制的中型双发多用途直升机，填补了我国6-7吨级直升机市场的空白。11月4日，
镜头五：11月4日，欧洲直升机公司(欧直)及其中国分公司分别与中国主要的民用运营商中信海洋直升机公司(COHC)签订了10架EC155 B1直升机的购买合同，以及与Allyway签署了5架AS350B3型直升机的购买合同。后者主要用于空中巡视和公共任务的执行。
镜头六：11月4日，中航工业集团公司向四川省政府捐赠了一架直升机，这是该公司生产的2吨级军民两用多用途直升机，相信会在四川灾后继续发挥作用。
镜头七： 11月5日，国产直11武装型直升机在本届航展上亮相。直11武装型直升机是具有优良性价比的轻型武装直升机，该机可挂载三种攻击武器，具有昼夜作战、搜索、识别、跟踪目标及对地攻击能力。
外国公司对开拓中国的直升机市场抱有很大的信心，多年前在国内尚未开放低空的时期就开始大做宣传。图为奥古斯塔-威斯特兰直升机公司在珠海的展台
有资料说，目前世界民用直升机数量在三到四万架以上，而中国民用直升机目前不到200架。美国每百万人口拥有民用直升机40架，加拿大为56架，英国为15架，而我国只有0.06架；在军用直升机拥有量上，我国即使和周边国家相比也少得可怜，日本每万名军人拥有直升机数为26.4架，泰国为9.2架，蒙古为11.2架，而我国只有0.67架。在各国的直升机中2吨级左右的轻型直升机份额占有量为45%，而我国寥寥可数。
据哈飞相关人士介绍，除了军用外，我国对民用直升飞机的潜在的市场需求也是巨大的。因为我国国土广阔、海岸线绵长，还有5000多个岛屿，在边防巡查、治安禁毒缉私、高压输电线路巡查、公安交通管理、海上和陆上石油开发、飞播造林、防治虫害、森林防火、邮政航空、紧急救援、科学考察、地矿物探、空中观光、航空测量等方面对直升机都有着迫切的需要。随着我国改革开放后国民经济的持续快速增长，直升机需求正日趋增长。目前我国直升机拥有的数量和使用的领域与我国的国力和实际需求极不相称，亟需大力发展。如果低空空域近期能顺利开放，到2020年中国将需要各类民用直升机约10000架，具有广阔的市场前景。
在5·12汶川大地震后，直升机发挥了关键作用，欧洲直升飞机公司负责人在珠海航展上说，抗震救灾让更多人了解了直升机的特殊用途，预计这也会进一步促进中国对直升机的需求量。据他预测，2015年前中国共需300架直升机，若中国低空开放，需求可能超过千架。
最能体现他的话的是4日下午中俄在珠海签署的一项协议--米-26型直升机交接及采购协议。至此中国将拥有两架这种世界上载重量最大的直升机。米-26型直升机在汶川救灾中的表现已给国人留下了深刻的印象。此机由俄罗斯托夫联合股份公司制造，最大起飞重量56吨，最大载荷重量20吨，是目前世界上载重量最大的直升机。该直升机具备全天候飞行能力，能够在交通环境险恶的情况下执行各种任务，目前已出口到世界20多个国家。
其实，他所在的公司也是获益者，4日，中国某直升机公司就与参展的欧洲直升飞机公司签订了15架直升机购买合同。去年，上海公安局订购了该公司两架直升机用于空中巡逻和追踪罪犯等，今年还将收到另一架订购的飞机。目前该公司已在中国售出了400多架直升机。
国家民航局副局长王昌顺昨在本届航展上透露，民航局计划在广东和东北率先实行低空开放试点。目前正在加紧制订相关方案。但空域由部队监控，民航局没有决定权，所以现在还没有具体的时间表。
当然，开放低空，不仅仅只有利于我国直升机市场的繁荣，对于发展私人小飞机、私人商务机也是一个重大的利好消息。今天就有一名川籍商人已准备下单购买价值1.8亿元的美国的豪华私人公务机“豪客4000”，如洽谈成功，将是国内拥有该机的第二人，但要真的买下了，他每年要掏的养机费将达千万元。
在珠海航展上亮相的国产直-8、直-9和直-11直升机
在珠海航展上亮相的武直-11武装直升机
在珠海航展上亮相的直-15中型多用途直升机等比例模型
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