包租，不如拥有公务机

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来源：21世纪经济报道

去年真是航空业不景气的一年。先是油价疯了似的上涨，之后是金融危机全球弥漫，消费者消费信心显著下降，这让航空业面临前所未有的危机。柏林航空于2008年5月份入驻北京、上海市场，9、10月份宣布退出，波兰航空4月份进驻中国，6月份即宣布停航。芬兰航空因为商务客人的减少，取消了广州至赫尔辛基的航线，许多航空公司也因燃油问题，减少了航班。

此时此刻，假设你是一个公司的CEO，正急着飞往目的地去申请贷款来挽救自己的公司，乘坐商业飞机势必是不保险的，"这并不是想不想排队等候的问题，而是你的航班随时被延误或被取消"。

2008年12月3日，一架注册号为B-6186的空中客车A318型公务机平稳降落在深圳宝安国际机场，这是目前国内运行的首架超大型公务机。

这也说明，着眼于高端客户群体的公务机市场并没有受到实质性影响，许多企业和个人使用和购买公务机的意愿依旧非常强烈，因为那样，可以最大限度地自由支配代表着财富的时间。

商务旅行指点

"私人飞机对于提高工作效率非常有效,当然很重要的一点是，在飞机上谈判不怕商机外泄。"杭州道远集团董事长裘德道2005年购买了轰动一时的"首相一号"之后有深刻的体会。"首相一号"舱内长4.11米、宽1.68米、高1.65米，6个客座，因为也是"公务机"，所以座位被安排成面对面的形式，裘德道为自己选定了中间排的左手位置。

这种飞机可以轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里，加满油后一次可飞25个小时。裘德道租用杭州萧山机场停机坪靠停"首相一号"，同时聘用了美国和中国两批机组人员对其进行贴心管理。2008年伦敦Farnborough航展上，迎合大公司和超富人群的公务机，是展会的热点，而且，公务机的销量保持上涨趋势，2008年，交付量为1200架。

比起国外，国内目前的公务机市场，实在是"弱小"。但有关预测显示："未来十年，中国内地将成为世界上公务航空市场发展最快的地区，至少需要600－1200架公务机，年营业额可望达到600亿元人民币。"

尽管中国的超富人群完全可以买得起一架甚至两架公务机，但是由于各种各样的限制，目前国内的公务机市场，还是以租用为主， 海航的子公司金鹿公务航空有限公司（Deer Jet）目前占据着中国最大的公务机市场。

该公司董事长张逵说，"2008年，公司收入增长50%"，"公司的客户包括通用、摩托罗拉、本田、UBS等等"。金鹿运营的公务机中有4架豪客800XP，2007年12月3日，接收的豪客850XP是其第5架豪客飞机，另外一架豪客900XP也于2008年4月交付使用。

中国另外两家与金鹿平分市场的公务航空企业为"山东航空"、" 上海航空"。

国内公务机市场发展一直受阻碍的另外一个原因，就是停机场的问题。2008年年底，由中国 上海机场集团首期投资8000万元人民币设立的上海虹桥国际机场公务机基地已正式开建，计划明年下半年建成使用，这也是我国第一个提供全方位公务机服务的专用基地。

金鹿公务航空也将在海航北京基地规划建设公务机FBO，主要包括公务机候机楼、停机坪和机库三个部分，其中候机楼中包括办公区域和提供公务机服务的配套设施，停机坪和机库的建设规模则可满足公务机未来15年的机队规划。

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