小飞机省油 成航空主力

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来源：中国航空旅游网

美国一架74人座小型客机上周在纽约州水牛城附近坠机冲入地面民房，此一飞安事件使各界注意到小型飞机市场的成长快速，载客不到百人的小型飞机已成美国国内航空主力，全美七成以上的商业机场只有小型飞机起降。

在交通繁忙的纽华克（Newark）国际机场，小型涡轮螺旋桨引擎飞机占起降次数的45%，比失事大陆航空3407航班起飞的水牛城国际机场多出1个百分点。

小型涡轮螺旋桨引擎飞机并非航空业的新面孔，911事件使航空旅行骤减，小型飞机的使用逐渐普遍。加上最近经济衰退，许多航空公司限制大型飞机只能做长途飞行。

因为市场萎缩，航空公司于是改用小型飞机以继续服务区域性市场，有些交由旗下子公司经营，有些则将业务签约委托给地区性航空公司，大陆航空的失事航班就是科尔根航空公司（Colgan）负责。

2007年的飞机乘客中，每5人就有1人登上区域航班，比2003年成长44%。区域飞机也愈飞愈远，2007年每次航程平均达730公里，比四年前增加19%。

麻省理工学院（MIT）全球航空业方案的研究员贝洛巴巴说：“经济现况使需求减少，没有道理使用大型飞机。”他指出，50至70人座的涡轮引擎飞机较省油，因而行情看好。

在水牛城失事的Das 8 Q400型机由加拿大飞机制造商庞巴迪公司（Bombardier）生产，从1990年代推出至2005年已售出逾650架，美国每天的航班中约有5%为该型飞机。

近三年来，不少航空公司购入同款机，庞巴迪公司计画今年增产10%。庞巴迪在上一会计年度的商用飞机产量达110架，Q系行占67架。

但小型飞机的安全性让许多乘客感到忧心，2000年以来小型飞机共有8起失事纪绿。时代周刊报导，在水牛城坠毁的Q400型飞机安全纪录欠佳，庞巴迪曾在2007年下令凡有1万次起降纪录的Q400型飞机必须停飞受检。

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