中国最大私家飞机代销商瞄准云南富豪 两年未开张
来源：Jane 点击：浏览 2901来源：都市时报
谭吉方对云南市场非常看好记者龙宇丹/摄
比奇富豪系列公务机
如果有人向你推荐购买一架价值几百万、几千万，甚至上亿元的飞机时，别以为这是个惊天大骗局。因为你可支配的自由财富已经达到了消费这种超级奢侈品的门槛。现如今，就有这样一个叫谭吉方的人，他是中国最大的私家飞机代理销售商——亚飞太平洋有限公司西南片区销售经理。
卖飞机
成交一单最长耗时9年
“每天西装领带笔挺，出行必坐商务舱、住高星级酒店，因为我们随时准备跟亿万富豪沟通，难怪面试时对我的高尔夫球技都要考察。”谭吉方说。
2007年被亚飞太平洋公司派往西南地区当销售经理后，谭吉方所做的工作仍然是市场前期开发、引导和刺激，挖掘大量的潜在客户并上门游说、推销。去年，谭所在公司已向中国市场售出11架飞机，现在累计已售出超过100架。
虽然谭吉方本人目前还没有卖出一架飞机，但在他看来，卖飞机不是一手交钱一手交货那样简单的一次性交易。他的同事中，最长的一个订单跟了9年，那是一个上海老板，从1998年起就对私人飞机感兴趣，但当时的经济实力还不够。谭吉方的同事一直跟踪服务了9年，这位老板终于赚够钱购买了一架比奇富豪公务机。
谭吉方说，拥有可自由支配资金上亿元的私人老板才有消费私人飞机的可能性。即便是富豪已有信心和决心去买，从认识沟通到签署购机合同，最少也要1至2年，最长的可能需要6至9年。“卖飞机的人，其实干的是一件非常艰难的工作。有时候甚至会感到异常孤独，因为成交周期长，需要承受漫长的等待和销售业绩的压力。”
营销术
体验试飞满足直观享受
同所有商品一样，如果能够让潜在客户体验到购买它的乐趣，销售出去的几率无疑会大增。今年3月12日，谭吉方就组织过一批西南地区的富豪，在成都体验“首相1A号”公务机试飞，15位客户分别来自四川、云南和重庆的9家企业及机构，涵盖IT、矿业、餐饮、环保和通信等行业。出乎意料的是，此前被外界猜测的刘永好、刘汉元、刘承玮、杨龙、任怀灿等富豪，并没有出现在名单上。
但是，一身运动装的云南星耀高科董事长邓斌还是最先被众人认了出来。对卖飞机的人和想买飞机的人来说，他的名字并不陌生——2007年11月，他花4400万元购下奖状-1私人飞机，被称为西南地区第一个购买私人飞机的富豪。
对此前媒体披露他驾驶私人飞机，每周往返于成都的家和昆明的公司之间。邓斌坦言这很“夸张”。因为很多时候，他还是乘坐民航班机出行。“我目前还没有必要专门设一架飞机方便自己出行。”邓斌说，不过对那些真正的顶级富豪而言，购置一架私人飞机很有意思，“乘坐私人飞机毕竟要自由、舒适得多。”
为了尽快打开西南地区无人“下注”买私人飞机的僵局，谭吉方还与劳斯莱斯授权的经销商达成合作，共同开发市场。“因为劳斯莱斯的价格每辆在500多万元到1800多万元不等，我们的飞机最便宜的也就500万元一架。因此，劳斯莱斯车主是私人飞机的潜在客户群。”
目前，他已重点锁定了上述15位来自四川、重庆、云南的企业家。“若进展顺利，西南地区的首宗私人飞机订单，有望在年内敲定。”
大市场
云南有300个隐形富豪
“上市公司、烟草、钢铁国企等国有企业的老板所受制约太多，我们更青睐民营企业中的隐形富豪。”谭吉方说，为了搜集西南地区资产上亿元的隐形富豪，他这两年的主要工作就是搜罗这些人的名单和联系方式。其现在拿到手的“名单”，初步估计滇黔川渝大概有近3000个，其中四川隐形富豪排第一，有1200多个，重庆800多人排第二，云南则超过了300人，而贵州可能不到200人。
通过上一周的再次回访，谭吉方的第一个反应就是云南私人飞机市场潜力巨大。“按我们接触的情况，未来5-10年，云南私人飞机拥有量将会占到西南地区35%以上的份额，云南隐形富豪最看重的还是小型公务机和直升机两大类型。”
理由很简单，云南94%的土地面积为山区，决定了直升机更能一展身手。比如，矿老板、房地产开发商到矿区或者工地，开车翻山越岭可能要好几个小时，如果有了直升机或者小型公务机，做短距离摆渡，都非常实用。
空域开放
全国试点飞机“赛车场”
其实，还有一层担心，那就是空域管制会不会让富豪们的私人飞机成为一种摆设？
低空空域一般指距地面3000米以下的空中区域。低空空域开放飞行问题，被我国航空界公认为通用航空产业发展“天字第一号”难题。
谭吉方承认，目前我国通用航空发展严重滞后，低空空域不开放是主要因素之一。“低空开放政策一旦放开，如果国家出台系列扶持通用航空发展的政策，乐观预计，未来15年里，中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架。”
上个月，中国民航局的一纸批复让富豪们看到了通用航空发展的曙光。根据批复，作为中国唯一通用航空试点园区，西安航空基地蒲城通用航空产业园的主要试点内容包括：空域开放试点；通用航空机场建设运营管理和补贴试点等。
