浙江在线12月04日讯 据《青年时报》报道一辆120急救车从舟山市人民医院驶出，半个小时后到达普陀山机场，病人被等候在此的医护人员，紧急转移到一架型号为意大利A119的直升飞机上。

　　经过一个多小时的飞行，飞机稳稳降落在浙医二院脑科中心22楼的直升机停机坪上。

　　这不是演习，也不是电影里的场景。它，真实地发生在昨天。

　　昨天下午，浙医二院首次尝试使用直升机进行空中急救，在舟山和杭州之间，搭建了一条生命绿色通道。

　　病人

　　心肌梗死危在旦夕

　　昨天由直升机从舟山送来杭州的这位病人，姓关，今年78岁，是舟山市文化系统一位离休干部。

　　据其老伴介绍，今年以来，关大伯一直反复出现胸闷现象，尤其是近2周来，情况愈发严重。

　　经医生检查发现，关大伯患有广泛性心肌梗塞，急需进行手术治疗。但考虑到病人年事已高，且还患有高血压、慢性支气管炎等多种疾病，手术风险很大，只能进行保守的抗血小板等治疗。

　　在住院期间，关大伯出现了心衰、肺部感染、心率缓慢等症状。见病情复杂，家人们决定把他送到上海治疗。

　　10月2日，关大伯被转院到上海仁济医院。经过一系列的观察、治疗后，10月14日，上海仁济医院决定给关大伯进行手术，谁知手术进行到一半，关大伯的血压明显下降，心率也变得缓慢，手术不得不中止。

　　在上海仁济医院住院一个星期后，关大伯回到了舟山，病情却再次复发，又出现了胸闷、胸痛的情况，家人只好又将他送到舟山医院进行治疗。

　　半个多月的治疗，关大伯的心肌梗死情况越来越严重，急需进行介入手术。“如果不手术，病人可能会有生命危险，但这个手术风险比较大，家属们又很担心。”关大伯在舟山的主治医生袁国裕说，“得知浙江大学医学院附属第二医院有条空中120急救通道，经家属的要求，我就与浙医二院取得了联系，打算将关大伯送到杭州进行手术治疗。”

　　直升机

　　拆掉一个座椅放担架

　　昨天中午12时半左右，记者随同救护车从舟山市人民医院出发，半个小时后到达普陀山机场。

　　在安检处，工作人员对随行医护人员和家属进行了仔细安检，而病人则被允许通过救护车直接载到机场跑道。

　　由于A119直升机舱内空间较小，工作人员不得不拆除一个座椅，以便让出更多的空间来安放担架。

　　机场的风很大，随行人员都不由得裹紧了衣服。但对病人的保护措施也做到了天衣无缝。除了保暖以外，工作人员还在担架上绑了氧气瓶，以防出现意外情况。

　　起飞

　　开始有些害怕和头晕

　　由于航空管制等原因，一直到下午2时48分，机组工作人员终于等到了可以起飞的指令。直升机腾空而起，载着病人家属以及医护人员共7人，从舟山飞往杭州。

　　直升机上有7个人：4位机务人员，一位病患，一位家属和一位随行医生。浙二心内科医生潘小宏有幸成为这次的随行医生，他说，为了防止病患在途中出现不适，医院在飞机上准备了卫生被褥，心脏体外除颤器、呼吸机(可吸痰)、供氧系统、心电监护仪、急救气垫及真空担架等。

　　“之前，我们担心飞行时，他会出现心梗、胸疼等病症，但一路上病人在输液和吸氧，表现很平稳。一开始，他有些害怕，头晕，但我们和他聊天，放松后就没事了。飞机上开着空调，很暖和，而且低空飞行，不会出现不适。”潘小宏说。

　　着陆

　　1小时20分抵达浙二

　　杭州这边，收到飞机起飞的消息后，6位医护人员开始在浙二的停机坪上等候。

　　下午4点05分，天空传来直升机的声音。“来了来了！”所有人伸长脖子朝南边看。直升机冲破云层出现在大家的视线中。它从萧山机场方向飞来，从南向东盘旋一周。

　　4点07分，直升机开始朝目标降落。4点08分，稳稳停住，早在那里等候的6位医护人员顶着风一路冲上前去。

　　4点10分，直升机的门打开，关大伯被小心抬出机舱，6位医护人员接到担架立马离开飞机，奔往停机坪的另一侧。那里，有一台可以直达手术室的电梯，时间在此刻弥足珍贵。

　　此刻，螺旋桨并没有停，4点13分，运送完患者的直升机关上机舱门，缓缓起飞。它从南往北，盘旋了半圈，又向萧山机场方向飞去。

　　45秒

　　从停机坪到手术台

　　关大伯的情况不允许拖延一分一秒。急诊科的医务人员一路护送下楼，通过对讲机联系前方。

　　放射楼2楼的心内科导管室，心血管病专家、浙医二院院长王建安教授已经换好手术服，穿好铅衣，等候病人的到来，手术室里一切准备就绪。

　　45秒，电梯门一开，关大伯被迅速推进手术室。一路跟随的浙二心内科医生潘小宏，也来到手术室外的玻璃窗前，紧紧盯着里面的一举一动。此时，接力棒交给了现场的专家们。

　　“左前降支近端99%堵塞，射血分数只有30%左右，这么危重的病人，要立即进行心脏介入手术。”电脑屏幕前，心内科副教授翁少翔看着血管情况。

　　下午4点40分，手术正式开始，导管室内，王建安教授为关大伯经股动脉穿刺，进行冠状动脉造影。确定堵塞位置后，用球囊撑开血管并植入支架。傍晚5点20分，手术顺利结束，关大伯在清醒的状态下，回到病房休息。

　　>>>延伸

　　急救飞行路线需要审批

　　目前还没有医用直升机

　　据浙江大学医学院附属第二医院医务部副主任徐志豪介绍，浙江大学医学院附属第二医院的直升机停机坪建于2004年，但因确立一条120空中急救飞机的飞行路线要经过严格的审批和论证，因此这条空中急救通道一直未能在实际中运用。

　　“近日，这条低空飞行的急救飞行路线终于被批准。”徐志豪表示，这也是我省首次使用直升机进行空中急救的一次尝试和探索。“就如同一个流动的重症监护室，可用于在江河之中及陆上交通难以到达的地方急救危重病人。”

　　这次从舟山直飞杭州的航线，经过审批，直升机是向江苏华宇通用航空公司租借的。浙二医务部主任毛建山说，这次以后，医院将和华宇通用签订长期协议，进行医疗救护。

　　“目前，浙江空中救援的问题主要在于没有医用直升机，相信不久，我们会有专门的直升机，来为有需要的病人服务。”

　　传统转运时间大大缩短

　　期待空中救援早日开通

　　据了解，本次空中救援的出发点在舟山医院，目的地为杭州浙医二院。两地相差300多公里，直升机从2点48分起飞到4点08分降落，空中急救时间为1小时20分。

　　而传统的地面转运需要5个多小时，从舟山海岛坐2小时的轮渡，再换汽车走2小时的杭甬高速，1个小时的市区公路，相比较，空中救援远远缩短了传统的转运时间。

　　王建安教授说：“空中转运速度快、可明显缩短转运时间。在偏僻山区、岛屿及交通阻塞、道路中断等情况下，空中转运可以完成地面转运难以实施的转运任务，救治范围覆盖面广。这些都是发展空中救援的意义。”

　　其实在发达国家，空中急救早已普遍开展，美国许多大型综合医院都建有空中急救站，24小时待命。但国内目前在申请、指挥等方面还存在不少困难。有关手续办理，还较为繁琐，希望今后在这方面能更加简化，早日真正开通空中救援。