国内公务机数量以年均近50%的速度增长 谁的飞机在飞？

来源：Jane 点击：浏览 1175

来源：山西新闻网

　

　　当人们还惊诧于2011年上海车展上卖出的千万豪车时，早其十天开幕的上海国际商务航空展刚悄然闭幕。参观展会的费用不菲，三天门票需2000元，两场社交晚宴入场券均是6000元。

　　作为中国通用航空的享用者，是怎样的一群人，拥有自己的飞机翱翔蓝天呢？

　　公务机族群看重时间和经济成本
　　“独立购买一架公务机一般考虑两个条件，一是年飞行时间在300到350小时之间，二是公司70%的飞行旅程在两小时之内。”林祥雨说，在上述情况下，时间和经济成本支出才是最合理的。

　　林祥雨的公司专门研究整合私人飞机市场的各类数据，他表示，现在国内有一半的公务机起降地位于北京，其次是上海和广州。民营企业多选择独立购买公务机。由于公务机购买和使用成本都非常巨大，因此使用公务机的上市公司和民营企业相对低调。

　　国际上对公务机有严格定义：一是具备双发以上涡轮发动机、9吨以下、乘坐4至30人的飞机；二是要由专业飞行员驾驶。普通民航班机和公务机的区别，有点像是大公交车和小出租车乃至私家车的区别。

　　庞巴迪公务机中国区董事总经理廖学峰曾介绍，中国最早的公务机消费群是来自世界500强的在华企业。他记得大约在1995年左右，壳牌等海外石油巨头因为要到中国偏远地区开展业务，常会使用公务机，但问题是，“海外公务机到中国会遇上空中管制等诸多问题，很难飞起来，他们不得不租用中国境内的飞机。”

　　彼时，海南航空瞄准市场空档，趁机引进两架庞巴迪里尔公务机从事租赁业务，而最初的使用者，几乎全是国外的公司。

　　“低空开放”打开一个万亿市场

　　2010年11月，中国国务院、中央军委印发了《关于深化中国低空空域管理改革的意见》，宣布5年至10年改革中国低空空域管理，促进中国通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展。

　　该“意见”仿佛为国内外飞机制造商、地面服务公司、航空驾校等等产业链中的相关企业打开了一个万亿的市场。

　　低空资源基本属于空军的资源，而“低空开放”从讨论通过到日见雏形经历了二十几年的过程，其中问题不仅仅在于管理放开那么简单。

　　专门研究整合私人飞机市场的南京同威投资公司提供的数据统计，目前在中国注册的私人飞机数量是130架左右，仅年初至今飞机的销售量已达到三十几架，较去年同期提高了60%以上。

　　亚洲公务航空顾问有限公司市场总监桂跃独家提供的统计表明，目前国内的公务机数量以年均近50%的速度增长。2008年内地公务机飞行时间同比增加30%，2009年则增加40%，2010年进一步增长，达到60%。中国富豪对于公务机的需求吸引了全球公务机制造商的高度重视。

　　重视“8棵树理论”远大集团总裁“停飞”

　　据国航公务机公司总经理关超回忆，邵逸夫可能是中国最早使用公务机的人，而真正拥有公务飞机的人非远大集团张跃莫属。

　　20世纪90年代初，邵逸夫每年都要带着公司成员和家人到中国各地巡游一番，包一架国航的波音737作为他的出行工具，包机价格一小时大概五六万元。

　　远大的张跃和本山集团的赵本山买私人公务机的原因不尽相同。1996年冬季，大雪造成了北京首都机场航班的延迟。看着通往全球各大城市的航路纷纷恢复通航，唯独自己要去的长沙方向迟迟没有开通时，张跃觉得自己大量的时间被浪费了，甚至感受到了歧视，在那一刻，他突然萌发了购买私人公务机的念头。

　　而赵本山烦透了买机票、误航班和“被追星”等庞大的时间、经济成本支出，索性在2009年花2亿元买了一架庞巴迪挑战者850公务机。

　　张跃的飞机在1997年飞入中国，然而事隔10年后他向媒体坦言，“我乘坐私人飞机出行已成为过去。”“8棵树理论”是张跃留给公众的回答，“我的飞机从长沙飞到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相当于8棵大树生长60年所吸收的二氧化碳。那时，我乘坐私人飞机商务出行就成了历史。”

　　谁在购买私人飞机？

　　演艺明星：以赵本山最为著名，他的私人公务机曾带着演出队伍飞抵台湾，引起对岸媒体一片尘嚣。其次，陈道明、苗圃、范冰冰等一众明星都被传拥有自己的私人飞机。

　　民营企业家：张跃对飞机的热爱，在湘商中引起了极大的反应，长沙一度成为拥有私人公务飞机最多的城市。民营企业家购买私人飞机，主要用于方便集团运营，提高集团品牌。

　　飞行者俱乐部：无论是浙江的鹿城海陆空俱乐部还是北京的精工俱乐部，都会聚了一批热爱飞行的富豪，他们多从小飞机开始购买，很少涉及公务机领域。对他们来说要自己操控飞机才是飞行真正的意义，才能过瘾。

　　国企：至今为止在公务机领域，购买者主要是国有航空企业，包括北京首都航空公司、国航、东航等都有专营公务机业务的分公司，他们是国内公务机的最大买家，拥有庞大的公务机列队。

　　怎样能考个飞行驾照？

　　朱松斌和虞智武是浙江温州鹿城海陆空俱乐部的会长，目前他们的俱乐部里共有十多架飞机，大部分是这两个疯狂爱好者购买的。“我的飞行驾照是在广州考的，身体检查比考汽车驾照严格多了，不过跟民航的正规飞行员相比，我们的检查还是小巫见大巫。”朱松斌说，“当时我考了两种机型的驾照，一共花了25万，现在好像涨价了，一个机型就要这个价钱。”

　　虞智武的驾照也是全程在广州考取的，通过严格的血压和大脑反应度体检后，缴纳了24.3万元学费，上了总共45个小时的课，课程非常辛苦。

　　每年朱松斌都会和自己俱乐部的会员一起到美国，过足飞行瘾。他告诉记者，美国太方便了，高速公路两旁就有飞机租赁的地方，只要你持有中国民航局颁发的航空驾照，从租赁到申请，半个多小时就可以上天了。

,