赛斯纳飞机推出全新轻型公务机“奖状M2”

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来源：民航资源网

图1：赛斯纳轻型公务机“奖状 M2”。

　　民航资源网2011年10月19日消息：赛斯纳飞机公司于9月26日推出一款全新的轻型公务机“奖状M2”，填补了奖状野马和CJ系列之间的空白。

　　奖状M2拥有Garmin G3000 航电系统，装有与奖状CJ系列类似的发动机，并具备全新的客舱设计。飞机采用铝制机身设计，拥有T型尾翼以及带有LED照明灯的平直翼。

　　奖状M2可容纳两名机组人员和六名乘客，最大巡航速度为741公里/小时（真空速），航程为2408公里，起飞滑跑距离仅需991米，24分钟之内就能爬升至12497米，飞机售价为4,195,000美元。

　　图2：赛斯纳轻型公务机“奖状 M2”机舱。

 

　　“运营商的反馈和用户的看法表明市场需要一款类似于奖状 M2的机型。我们希望看到更多新用户加入到奖状大家庭，野马和CJ1+的用户在更新换代时能考虑这款全新的、更先进的奖状机型。”赛斯纳飞机公司总裁兼首席执行官 Scott Ernest说道。

　　奖状M2装有两台威廉姆斯 FJ44-1AP-21涡扇发动机，每台发动机可产生1965磅推力。威廉姆斯FJ44新改进型发动机是基于对4000个运营了6百多万个小时现役的FJ44发动机资料搜集后改造而成。与老款发动机相比，FJ44-1AP-21可产生多于10-15%的海拔推力

　　（依据不同条件），远程巡航时更省油。这些特性使得奖状M2拥有快速的爬升能力和更快更远的巡航能力。这款新型发动机在高温、高海拔等不利条件下仍拥有较好的性能，同时，大修周期从3500小时延长到4000小时。

　　图3：赛斯纳轻型公务机“奖状 M2”驾驶舱。

 

　　奖状M2简洁的驾驶舱设计结合了综合Garmin G3000航电系统，这是一套由无数的系统单元连接整合后，拥有简易操作性的系统。在飞行和滑跑过程中，这款系统简化了飞行员的操作并提高了其预见风险的意识。装有G3000航电系统的驾驶舱，中央是3个14 .1英寸液晶主显示屏和多功能显示屏，以及2个红外触控面板。这款触控面板通过红外线网络的变化做出相应反应，在复杂多变的条件下，这比传统的表面电阻传感器更加灵敏。控制器拥有多功能页面导航显示器，包括音频和飞行管理系统。多功能显示器和主飞行显示器拥有多画面显示功能，能够并列显示两个不同的页面。飞行员可以同时观察地图，航图，地形提示告警系统，飞行计划或天气情况。

　　奖状M2的标准配备集合了其他奖状机型受欢迎的选装项目，比如气象雷达，空中防撞系统 I ，地形提示和报警系统以及广播式自动相关监视信息的发送。

　　从驾驶舱隔板到后舱卫生间，奖状M2的主客舱为1.47米宽，3.3米长，通过降低中间过道使客舱高度增加到1.45米。8扇大窗，宽敞的带基座座椅，直观的客舱布局突出了这款飞机全新的内饰设计，无论是材质还是颜色用户都可以自由选择。

　　赛斯纳独有的ClairityTM客舱技术系统拥有最新的界面选项，使用户在飞行中更高效、更具连通性。

　　奖状M2计划于2012年上半年首飞，2013年上半年取得美国联邦航空局23部认证，2013年下半年开始交付。

 

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