公务机市场企业客户与私人用户比例接近19:1

来源：Evelyn 点击：浏览 641       民航资源网2012年6月13日消息：2011年，上海虹桥、浦东两机场的非民航类飞机（即公务机或私人飞机）起降架次已达3500余架次，这一数字是2年前谁也没有想到的。

　　作为中国大陆最大的公务机包机经纪，今年5月是自2012年以来，尊飞私翼首次公务机包机单月销售额突破600万，环比增长接近100%。

　　与公务机市场需求量这一数字同时迅速增长的还有公务机市场的成熟度。

　　近两年有南山、汉华等新公务机企业陆续进入市场，而且不但大连、杭州等二类机场开始有公务机楼的建造计划，连明年才通航的三线机场嘉兴机场也有了公务机楼的筹建计划。

　　与这些硬件条件迅速发展所匹配的是：公务机客户的素质也在迅速提高。

　　媒体报道中，往往用豪华的飞机内饰图片或美丽的空姐及“富人的新玩具”等词来形容公务机和私人飞机，近年来公务机市场的迅速发展，也往往被解读为中国富豪阶层的出行需求的迅速增长。

　　但根据尊飞私翼的实际统计，目前，国内公务机市场主要还是以企业客户的公务出行为主，私人以渡假游玩等目的选择公务机出行的比例所占比重极低，在尊飞私翼执飞的比例中，这两者的比例一度接近19：1。即使，从全国所有的公务机企业范围来统计，这一比例额也应该不会高过8：2。目前，相比私人包机出行而言，企业的公务出行占据了压倒性的优势。

　　近年来选择公务机出行的个人和企业迅速增多，公务机的客人也变得越来越理性。根据尊飞私翼做的调查，在选择公务机出行的企业和个人中绝大多数将时间成本和私密性的重要性远远排在豪华和舒适度的前面。

　　尊飞私翼的市场总监方易和我们讲了这么一个故事：之前，有个宁波的客户，通过尊飞私翼选择了至莫斯科的包机，在沟通中这客户反复在强调的一点：并不是因为成功了才选择公务机，而是为了获得更大的成功才选择公务机。

　　对此方易表示非常的惊讶，如果是一家世界500强企业的高管说出这话来，则完全不奇怪，而这只是一家宁波当地一家不大的家族企业，自己之前都没听说过，甚至最初还担心过对方到时候会包机费用支付不出来，想不到的是对方却已经对公务机有如此成熟的认识。

　　2012年中国大陆公务机飞行总量将达2.8万小时，相对应销售额将达12-18亿。

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