非请勿扰：私人飞机也属“私人领地”

来源：Evelyn 点击：浏览 661 大腕云集的上海滩，“飞的”已成寻常事。上半年，上海涉外活动层出不穷，明星大腕们忙不迭地飞来飞去，时间赶不及了，赶紧打“飞的”来回。“空中飞机”生意因此如火如荼。仅在今年上半年，出入虹桥国际公务机基地的国际公务机航班同比猛增34%。

　　公务机旅客同比猛增69%

　　上海边检部门统计数据显示：今年上半年，出入虹桥国际公务机基地的国际公务机航班近500架次，同比猛增34%，而公务机旅客2200余人次，同比更是猛增69%。

　　“来过的大腕太多了，只要你叫得上名字的，我们都见过，”在这半年内，边检民警小陈已经对名人的出现习以为常。打“飞的”的人各种各样，有洽谈生意的商界精英，赶场子的影艺界明星，还有体坛明星等，他们大都前往港澳台、日本等国家地区。赵本山、成龙等腕儿，都曾经搭私人飞机“空降”来沪。

　　公务班机“井喷”有缘由：上半年，一场又一场的“国际盛事”接连而来。亚洲国际公务航展、F1世界锦标赛上海站、上海国际电影节等盛会相继举行，国内外企业交流频繁，这使得今年上半年虹桥国际公务机基地出入境的“空中的士”出现井喷的情况。

　　由于沪上公务机需求的旺盛，各家知名公务机服务公司均在上海开展了相关业务。例如一家名叫“金鹿”的航空公司，就揽下了不少的私人飞机租赁业务。而他们敛财也自有一套：有些娱乐界、商界的大腕们有自己的私人飞机，但这些飞机不可能常年使用。而这些私人航空公司就会在这些飞机“空闲”时，将它租下来，“转租”给其他需要飞机赶时间的明星。前不久，范冰冰租了一家私人飞机，赶一场国外的发布会。

　　“私人领地”不敢擅自闯入

　　这些私人飞机不同于固定航班，他们想来就来，想走就走，飞机也属于私人领地，不能随意打扰。因而，边检民警的各项业务也办得格外小心翼翼。到了私人飞机停靠的区域内，民警们都穿上鞋套行走。如果机主睡着了，办业务的民警也不会随意将它叫醒。而是等到机主醒来，再办理业务手续。

　　有一次，一位60多岁的旅客搭乘私人飞机来沪。飞机飞抵上海后，太过疲惫的他在飞机上睡着了，等到他醒来，飞机已经在停机坪上等待了数个小时。等待办理手续的民警只能在一边等待。

　　现在，由于公务机出入境情况变动性较大、人员涉外性较强，虹桥边检站也有针对性地推出了“快怡通”公务机服务品牌，确保为公务机航班提供快速、怡悦、通畅的通关服务。

　　近年来国内个人购买公务机势头迅猛

　　业内：买飞机容易“养”飞机难

　　上海边检部门昨(2)日透露，今年上半年，出入虹桥国际公务机基地的国际公务机航班同比猛增了34%。记者采访了解到，近几年，国内私人购买公务机的热情和势头确实发展很迅猛。不过，业内人士也坦言，尽管现在有专业的公务机公司可以帮私人托管公务机，但税费高、飞行机务人员紧缺、运营维护经验不足等问题还是一些制约因素，对私人来说，买飞机容易“养”飞机难。

　　私人为什么要买公务机？ 出行更方便还能保值

　　对很多人来说，若要到稍微远一点的地方，乘民航飞机已然是目前最快的一种交通方式。不过，对那些惜时如金的高端商务客来说，民航航班还不够快——值机、候机还是会浪费不少时间。在这种情况下，公务机出行就成为高端旅客的首选。

　　与普通民航航班相比，公务机航班最大的特点就是便利，不需要提前一两个小时到机场办理值机手续，申请好航线后只需在公务机候机楼完成安检，就可以直接登机起飞，而且一些民航航班到不了的地方公务机也能飞。因此，这种出行方式备受高端商务人士和对隐私要求较高的明星的喜爱。

　　金鹿公务航空有限公司总裁助理赵慧介绍说，公务机飞行严格意义上来说分两种，一种是飞机归公务机公司所有，旅客只是预订了公务机飞行的服务，也就是“包机”；另一种是飞机本身是属于旅客私人所有，公务机公司只是帮忙打理并根据旅客的出行安排飞行计划，“前者就相当于打出租车出行，而后者就相当于让司机开私家车出行。”

　　赵慧表示，最近几年，国内私人购买公务机的数量增长比较迅猛，而购买者多是企业主、明星等出行频繁、对时间和私人空间要求较高的人士。

　　至于为什么越来越多的人愿意买公务机，赵慧认为，向公务机公司预订公务机飞行服务费用也是不菲，如果是频繁出行，花费也很大，而且有时还不一定能订到飞机。据介绍，一般公务机的平均租赁费用是每小时3-4万元，如果飞机上只有一两个人，平均下来每个人的费用比民航头等舱要高出很多。

　　而如果自己买飞机，不但出行更加方便，飞机还可以保值。“这其实和出租车与私家车的道理是一样的，如果是经常打出租车出行的，可能最后会买辆私家车开开。”

　　哪些因素制约私人公务机发展？　税高、专业人员缺、运营维护经验缺

　　今年3月，民航局相关负责人在亚洲公务机展上曾表示，民航局已经批准的今年进口的公务机已有60架，北京、上海、广州等地的公务机起降量将以20%的速度递增。预计十二五末，中国的公务机将达到260架，拥有托管、维修等资质的公务机公司也将达到30多家。

　　动辄几千万甚至上亿的公务机，私人买回来后要怎么管理、运营？一位民航业内人士表示，与私家车有4S店一样，私人公务机也不可能由私人来维护运营，而是由专业的公务机公司来托管，“公务机公司可以帮私人托管、维护，甚至飞行员、乘务员、航线审批等也全由公务机公司搞定，‘机主’只需提前告知出行的时间、目的地，剩下的事情就全由公务机公司去办。”

　　不过，尽管国内私人购买公务机的热情很高，但业内人士坦言，目前在国内私人买公务机还是有一些制约因素，买飞机容易但要让一架飞机运转起来可不容易。

　　首先是空管协调方面还存在挑战，尽管现在航线申请的时间已经大大缩短，但不少枢纽机场都是满负荷运转，公务机要申请航线还是不容易。

　　其次是购买公务机要交很高的进口关税和经营税，“目前购买飞机的税高达22.85%，此外，飞机的一些航材也都是要从国外进口，税也很高。”

　　第三，公务机在中国还是新兴行业，飞行员、乘务员、维修维护人员等资源都有限，有时为了给公务机配备机组，托管公司不得不在全球范围招聘。以著名影星成龙的“座驾”为例，托管公司共为飞机配备了3名飞行员，都是外国人。

　　第四是目前我国对公务机的运营、维护经验还太少，“很多客户还只是停留在买飞机的阶段，至于飞机买来之后如何运营、维护、保修等都没考虑过，这就像在偏远地区买了一辆劳斯莱斯轿车，买是买来了，要‘养’它可是很难。”

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